在北京的中国网球公开赛进行得如火如荼之际，中国的另外一个城市上海却正在掀起一场更具速度和激情的真正的贵族运动：F1。在体育界，商业化程度最高的运动F1能烧钱是出了名的，然而就中国目前的国情而言，F1的登陆究竟是福还是祸，它究竟能给中国带来什么，一时间成为业内人士和中国媒体竞相争论的话题。

　　■迟来的烧钱运动

　　价值99万欧元的F1赛车从静止加速到时速200公里，然后再减速到静止状态，仅仅需要7秒左右，速度之快令人叹为观止。

　　但F1烧钱的速度丝毫不亚于其实际速度。F1的老大法拉利车队每个赛季仅用于试车的费用就高达8800万美元，所有车队一个赛季的试车费加起来达到惊人的4.481亿美元，而仅仅从欧洲将比赛器材运到上海，每个车队仅运费也要花费1600万元人民币。上赛季单法拉利一个车队就花费2.3亿美元，而所有车队一共烧掉21亿4千万美元。

　　与其说F1是一项体育运动，不如说F1是一个巨大的广告载体。据F1官方统计，平均每年收看F1比赛的人次大约在530亿，1999年更是达到了580亿的高峰。一位业内人士如是评价F1：它的本质就是吸引眼球，它是广告超级秀。世界500强的公司当然不会忽视F1这个最好的广告招牌。

　　其实中国人早就看到了这座金山。1996年建成的珠海国际赛车场1998年向F1提出分站赛的申请，但是由于受到东南亚经济危机的影响，珠海国际赛车场没有按要求及时完工，憾失承办资格。

　　但是中国市场仍然是F1所不能忽视的，特别是在欧洲市场日益萎缩的今天，F1亟需开拓中国这片潜在市场。于是在郁知非等人的促成下，在交了2000万美元的“入门费”，并且承诺在以后7年之中，每年缴纳高于上一年40%的入门费之后，世界上最烧钱的运动F1最终在上海登陆中国。

　　■烧钱还是烧出钱

　　作为与奥运会、世界杯齐名的世界三大赛事之一，F1是三项赛事中商业化程度最高、最赚钱的运动，那么F1到底是烧的中国钱多，还是给中国烧出的钱多？

　　就本次上海站比赛来说，全球转播费这样的“大头”已归F1方面所有，上赛场能留在腰包里的收入，只有门票和地区转播费，但仅仅依靠这两项收入，上赛场就已经实现了收支平衡。

　　到目前为止，上赛场单门票收入就达到了3亿人民币，按照返佣比率9%计算，再扣除10%的赠送票，这次上赛场将把2.43亿元人民币的票务收入尽收囊中。

　　除了门票，上赛场另外一块收入来自于电视广告经营权。以每年1.5亿元人民币的代价，从国际汽联手上买下了国内电视转播出售权后，郁知非与中央电视台合作，用国内电视转播权与央视交换，得到200小时的节目播出时间、2003年3月至2010年赛车节目广告时段的经营权、138小时挂名权。

　　至于广告收入，央视与上赛场五五分成，这应该相当于1.5亿元人民币的收入。而中石化耗资2亿多元人民币，获得了F1在中国大陆地区3年的独家电视转播冠名权，再加上中国台北地区不少于1亿元人民币的转播费和上赛场将近300万人民币的停车费收入，今年上赛场的收入基本达到4000万美元。根据预算，基本收支平衡。这虽然根本谈不上弥补建设场地所花费的26.45亿元人民币的亏空，但毕竟这是F1登陆中国的第一年，以后的操作应该会越来越好。

　　■价值不仅在赛场

　　F1带给中国的经济价值，不仅仅体现在赛场上，赛场外的收入更是无法衡量。

　　F1登陆中国，首先对于中国的汽车业是一个不小的刺激。这样一个难得的发展机遇，谁都不肯轻易放过。未来7年的上海站比赛能为中国汽车工业带来多大的市场，一时还难以估算，但是有一点可以肯定的是，正在迅猛发展的中国汽车工业将会如虎添翼。

　　其次，F1就如同一张烫金名片，它的到来立即使上海的国际地位和知名度提升不少。如果说奥运会是从1984年洛杉矶这一届才开始实现盈利，那么可以说，F1从1950年创办至今就没有一次是赔本的买卖。良好的声誉不仅使它带给举办城市和国家殷实的经济利益，还是一个城市和国家真正达到世界级别的一种象征。

　　有一个很好例子。好些人不明白澳大利亚墨尔本这个很普通的城市为什么知名度会那么高，但经过调查和分析之后，答案居然是F1、澳网和赛马这3项赛事，特别是象征贵族化的F1。“这种国际性大赛赋予了一个城市外在的文化，可以让一个普通的城市迅速成名。”这便是专家们得出的结论。

　　所以客观上说，当F1以300公里的时速驶过中国，它虽然给我们带来了许多东西，但也带走了一些东西。而从长远来看，它给我们带来的远远要大于它从中国所攫取的，这项烧钱的运动给中国烧出来的菜，将是一桌要付出昂贵代价的美味佳肴。

    (本报记者：王伟宏)