高峰说自己是一个胆小的人，他不喜欢开汽车，开汽车到路口看到混乱的场面时，他就会心里发慌。可是，这个自称“胆小”的人却在蓝天上平安飞行了35年，其间遇到过劫机、中度风切变、发动机故障、起落架无法打开等复杂事件，都被他沉着冷静地化险为夷。
人物档案：高峰 东航河北分公司教员、机长 1949年11月12日出生
■平常心
9月23日，东航河北分公司飞行员高峰像往常一样，早早地来到办公室，打开电脑，进入“飞行员网上准备系统”。飞行参数、航路走向……一道道题答完后，电脑屏幕显示“恭喜你，你已成功准备了飞行任务”。
高峰是为第二天的飞行作准备，在登机之前，他还要接受一次常规体检。
运五、里二、运七、安30、雅克42、MD82，飞机越开越先进，条件也越来越好。高峰还记得从前做飞行准备时，也就是机组人员坐在圆桌上议议。开过各种飞机、飞行达17000小时、有着35年飞龄的高峰，做起这一切来一丝不苟。
“操作是简单了，但程序控制比以前要求高了。”高峰说要用平常心来处理好每一次飞行，这种平常心贯穿在他几十年的飞行生涯中。
在高峰的身上有几个一：一级飞行员，石家庄第一架大型飞机试飞，东航河北分公司飞行部第一任大队长……处理劫机事件、风切变、发动机故障、起落架故障，高峰多次立功受奖，但却低调示人，很少有同事见他把奖励证书摆到桌面上。在高峰的办公室里，看不到一张奖状。
回忆过去难忘的飞行经历，高峰提到了两件：一是1980年对澳门进行航空摄影测量，当时葡澳当局打算将此任务交给外国，考虑国家主权问题，中国政府决定由当时的中国通用航空公司积极投标，事后中标，这次任务完成算是为国争了光。另一次是1982年5月，他率机组执行黄河小浪底电站的选址飞行任务，难度很大。这两次都是一次航测成功。
“不是我飞机开得好，是大家配合得好，没有地面的精确导航，没有摄影师的精湛技艺，不可能这么顺利。”高峰说。
不抽烟、不打麻将，高峰说自己没有什么爱好，他的爱好就是飞行。
■细节和配合
1975年就当上机长的高峰说自己在航校的同学中胆儿不大，表现也就中等偏上。“我想，做工作，第一要有责任心，想着身后有100多名乘客，我手中的操纵杆牵着100多个家庭。”
“听说你在飞行时遇到了很多危险，当时不紧张吗？”记者问。
“我也是个凡人，遇到问题肯定会紧张，但只要有平时的训练和积累，严格按规定来操作，尽量做好，就会平安地把旅客送到。飞行中遇到发动机故障、风切变等，都有危险，这些危险都在安全范围内，如果大家配合好，严格执行规定，实际上是很安全的。作为机长，我的任务是把大家积极性都调动起来。”高峰说。
1990年6月，他驾驶运七飞机执行任务，在太原机场突遇中强度风切变，飞机左右偏转，高度急降到距地面仅20—30米，速度也减小到该机型最小时速110海里。高峰机组果断操纵飞机上升高度，脱离险境，安全备降在长治机场。
1994年3月，高峰驾驶雅克42飞机执行太原—广州飞行任务时，飞机爬升至7800米时，机组突然听到“嗡”地一声，随即发现左发危险振动牌闪亮一下后熄灭。机组将油门收到慢车位，风扇危险震动值并未减小，责任机长高峰果断下令关掉左发，立即返航，最后在太原机场调度室的指挥下安全落地。
类似的险境高峰遇到过几起，但机组沉着冷静，分工明确，密切配合，一次次化险为夷。“大家都以为飞机不安全，实际上飞机是所有交通工具中最安全的。”
高峰很重视业务的积累，目的是要“不犯别人犯过的错误”，他的大部分业余时间都在找一些飞行安全方面的书籍来读。从松辽平原到南部沿海，从西北边陲到东南海域，高峰每到一地喜欢搜集“好书”，高峰认为的好书是那种理论和实践结合紧密的业务书。
或许正是平时的学习和积累，让高峰每次遇到危险时处变不惊，一次次化险为夷。
■“他在天上，我的心也悬着”
“她是一个好保姆。这么多年我飞来飞去，不怎么顾家，都是她一手操持。”高峰这样评价他的妻子。
“我们那个年代的女孩都想找一个军人，我和他处朋友时，只知道他是军人。既然嫁了飞行员，我就做好了吃苦的准备，要管三家的事(婆家、娘家、自家)，这么多年了，他在天上飞，我的心在地上也悬着。”高峰的妻子和他一个单位，现在是女工部主任。
“有一次在太原机场，他开着飞机即将着陆时，起落架打不开。我带着孩子跑到指挥中心，只见里面黑压压的一片人，所有领导都在。我意识到不好了，脑袋嗡嗡直响，他在空中盘旋，我和孩子在下面也天旋地转，真不知道那半个多小时是怎么熬过来的。”
高峰说：“我给别人讲自己的经历，别人听了都不大相信，说‘你没有关系，一个农民的儿子怎么会成为飞行大队长？’我想想，是啊，我的一生很顺利，没有什么波折起伏。我从那个偏远的山村走出来，至今我们村里只出了我一个飞行员，大家都以我为骄傲，我吃过很多苦，但我得到的也不少，我今天住着180平方米的大房子。我很幸运，我的一切都是共和国给的。”
1949年11月12日，高峰出生在山西永济县一个只有几十户人家的偏远小村。他出生的第三天，就遇到土改，家里分到了房子和地。1966年初中即将毕业时，高峰遇到了选飞，报名条件是“贫下中农”，他顺利地通过体检，到了空军第二预备学校。1969年，高峰第一次上飞机。这年底，他从中国民航飞行学院毕业后，就进入民航，开始了专业飞行。1987年，高峰又开始转入航空客运，东航河北分公司组建时，他任第一任飞行部经理。说起这一切经历，高峰话语间满是感激之情。
本报记者：王小波
