本报记者 赵永兵
省十届人大三次会议上，张家口市代表团的马金华等12名人大代表，对京张高速公路堵车的原因进行了深层次分析，并就如何解决这一问题提出了建设性意见。
■堵车原因
就京张高速堵车原因，马金华代表分析说，2001年京张高速建成时，日均车流量为2万辆，而现在已经达到了日均4.3万辆。国家规定6车道高速路24小时内最高车流量为5万辆，而京张高速是4车道并且24小时内的车流量已经达到了4.3万辆。因为京张高速是西部能源东运的主要通道之一，以现有设计能力来看，随着东西部地区经贸往来和沟通日益频繁，京张高速将不堪重负。
马金华代表说，北京市内交通本身就拥堵严重，因此，北京市只能对过境车辆实施交通限制，而大吨位车辆阻止在北京市之外的河北省也就不可避免了。去年京张高速大堵车康庄卸载站一天24小时过秤的车辆仅为1500辆左右，而京张高速的24小时车流量为4.3万辆，两个数据一比堵车的直接原因就一目了然了。
■具体议案
就此，张家口市的12名人大代表联名建议，首先加快现有京张高速的改扩建工程，同时加快张石高速公路和张承高速公路的建设，以缓解和分流京张高速的压力。
其次建议在北京与河北接壤地区建立两个超大型煤炭转运站，凡是进入北京的运煤车辆一律提前在河北境内卸车。这样既可以保证北京的煤炭需求，又能从根本上解决超载，解决北京的交通压力。
另外，他们还建议在河北与北京建一个超限检测站，由北京和河北共同投资建设4-5个大型地秤，对过往车辆进行检测，提高工作效率，确保道路畅通，避免因检测和卸载而造成的堵车现象。
■背景：
最长堵车48公里、运煤货车三天三夜寸步难行……由于我国经济发展、西部大开发导致车流量骤增，京张高速不适应车流量的增加，同时再加上北京全面限载治超，2004年10月，京张高速大堵车长达一个月之久。严重的堵车不仅对张家口市的发展和对外形象造成了严重影响，也对西部地区的经济发展造成了一定程度的影响，同时还影响了东部沿海地区的能源供应。
