本报特派记者吴艳霞
“禁止残疾人从事驾驶机动车营运，这就是断了他们的生路，我们希望能够在这方面给残疾人开一个口子！”6日上午，全国政协“社会福利和社会保障组”小组讨论中，社会福利中国残疾人联合会主席团主席邓朴方委员言辞激烈。
邓朴方针对当前很多城市禁止残疾人开机动车营运的情况大发感慨，他说，残疾人从事这份营运工作，就可以养家糊口，可是，很多城市为了市容更加漂亮、交通更加便利，出台了禁令，结果，很多残疾人妻离子散，恶性案件不断发生，这是影响社会和谐的一个大问题。
劳动和社会保障部部长郑斯林委员插话回顾了禁令出台的背景：残疾人开摩托车已经有相当长的历史，从上世纪90年代，残疾人从驾驶手摇三轮车到机动车，从自己代步发展到机动车营运，一开始还是比较好的，后来由于有些利润，就出现了两种情况，一是健康人也开始使用残疾人机动车，二是车型逐渐增大，速度变快，危险因素增加，很多地方就开始制止。他也认为，在这方面实行残疾人与健康人“一刀切”不合适。
邓朴方说：“开始是省会城市，现在是300多个地级市，如今居然有的县里也做了这方面规定……”“是347个地级城市！”旁边的张海迪委员补充说。张海迪说，她曾经到一个交通治理典范的城市去，发现街上非常干净，几乎看不到残疾人运营，“难道是残疾人不需要吗？经过调查发现，是当地不允许。”
郑斯林委员当场亮明了自己的4个观点：首先，残疾人机动车代步，是绝对不能禁止的；其次，营运中，残疾人与健康人不能“一刀切”；第三，营运中出现的问题可以规范；第四，工作要细致，不能简单化。
