奔驰
梅赛德斯-奔驰CLS轿跑车完美地将轿跑车的优雅、动感与轿车的舒适、实用相融合，成为梅赛德斯豪华轿跑车领域的又一经典范例。
CLS具有高端跑车一般的动力性能和操控性能，为驾驶者提供了最佳驾驶感受。作为豪华轿跑车的典范，CLS装配的最新安全系统为驾乘者提供全方位、高水准的安全保护。
从外形设计可以明显地发现，CLS是一款超越时代的车型。它所带来的惊喜或许是出乎意料的，但又在情理之中，它传递出CLS华丽典雅而又动力强劲的特性。
CLS的车身比例、线条、造型等方方面面带给人焕然一新的兴奋感受—这是一种直观的、巨大的审美感染力。也正因为如此，CLS不会落入跑车与轿车的范畴中，而是一种全新概念的新一代轿跑车，并很大程度上代表了未来豪华轿跑车设计风格的发展方向。
斯巴鲁
人们很难明确地把斯巴鲁翼豹系列车型划分到紧凑型轿车或中级轿车中。翼豹型为全轮驱动，配置丰富，价格便宜。
2003年度澳大利亚最佳车型Impreza翼豹荣获由汽车组织联合会颁发的澳大利亚最佳汽车奖。Impreza翼豹WRX重新夺回“57000美元以下组最佳运动型汽车”桂冠。
驾驶的愉悦和动感是2.5i和3.0RLegacy力狮轿车的主要特点。它们在路上风采飘扬、格外引人注目，也提高了Subaru斯巴鲁作为高级豪华汽车标准品牌的声望。
克莱斯勒·300C
克莱斯勒·300C轿车是克莱斯勒品牌在全球同步上市的高档轿车旗舰产品,也是第一款在北美批量生产，自2004年夏季起，销往国际市场的具有气缸关闭功能等先进技术的轿车。
基于全新后轮驱动结构而设计的克莱斯勒·300C拥有全新造型，展现了经典比例。克莱斯勒·300C流动的经典般的动感轮廓，修长的发动机罩，简短的面板，18英寸车轮，令人一见钟情。
克莱斯勒的新型后轮驱动结构将所有动力传递到路面，后轮驱动和前轮转向提高了操控性。结合轮胎和电子稳定控制方面的大量技术进步，克莱斯勒发展了其后轮驱动轿车，在融合卓越性能、动力和极具竞争力的燃油经济性方面达到世界级水平。
克莱斯勒·大捷龙
遵循“造世界上最好的车”的品牌理念，克莱斯勒不断进行技术改良和创新，在激烈的竞争中一直保持了大捷龙的领先优势。大捷龙的设计体现了以人为本的理念，非常注意安全性能，符合美国和欧洲对载人汽车的所有安全标准，而且还另外加入了对头部冲击、侧面和斜向撞击的保护。大捷龙使用四轮盘式刹车系统，前轮的盘式刹车稍大，配有电子自动测厚仪，防止因刹车片过薄发生意外。它率先使用了物体侦测系统，防止电动侧滑门和后举升门误伤人员。它的多级前气囊可以根据碰撞的严重程度分三个不同的级别打开。
自1983年戴克公司首创第一辆MPV车型以来，已经在世界70多个国家销售了1000多万辆厢式旅行车。在过去的19年中，捷龙系列车型创造了MPV领域的50多个“第一”，获得奖项150多个，主要的汽车出版物和汽车协会对它从不吝啬赞誉之辞。此次推出的大捷龙是捷龙家族的第四代，也是最新的车型。全新一代的大捷龙承载着克莱斯勒划时代的minivan/MPV主题高歌猛进。《Road&Track》杂志将它描述为“多年以来底特律推出的最有创新精神的车型”，它是克莱斯勒“造世界上最好的车”品牌内涵的完美诠释。在世界汽车舞台上，克莱斯勒大捷龙是非常成功的车型。
